Panoz LMP 1

REF HISTORIQUE…

Panoz est un constructeur automobile américain, spécialisé dans la compétition automobile notamment dans les séries américaines Indy Car et Champ Car.
En Europe, Panoz est connu surtout pour ses participations aux 24 Heures du Mans.
Panoz Auto Development Company a été fondée fin 1988 par le sport amateur de courses de voiture et Daniel Panoz avec l'appui de son père fortuné Donald. 


Avant de monter son entreprise automobile Daniel Panoz avait occupé un emploi en Irlande chez Frank Costin dans la Thompson Motor Company.


A son retour aux U.S.A. à Altanta en Géorgie avec l’ingénieur John M. Leverett il développe une auto biplace basée sur le châssis de Thompson, la Panoz Roadster.


Cette voiture au châssis en acier est motorisée par le 8 cylindres en V équipant les Ford Mustang, équipée d’une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. 


Soixante modèles ont été produits entre 1990 et 1996.Pour réaliser une auto 350 heures de travail sont nécessaires.


En 1996 cette auto reçoit un châssis en aluminium extrudé carbone, une suspension arrière indépendante et se voit motorisée par le 4,6-litre twincam V-8 de la dernière SVT Mustang Cobra.


Cette auto puissante et légère est capable de belles accélérations en passant de 0 à 100 km/h en 4.8 secondes. 


La Panoz LMP-1 a comme particularité que son moteur placé à l’avant apporte par son poids et l’aide de ses larges pneumatiques une forte adhérence à la piste et permet de placer le poste de pilotage le plus en arrière de l’auto. 


Il s’agit là d’une bête de course qui en 1999 fît gagner à Panoz le Championnat du monde constructeur par 3 victoires en course d’endurance, puis qui acquit une victoire en 2000 suivies de 2 victoires en 2001 et 2002.


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES…



Désigner : Andy Thorby
Châssis monocoque en aluminium extrudé-carbone et carrosserie en fibres de carbone
Position du moteur : AV
Moteur ; Ford Elan 8 cylindres en V à 90°, 2 soupapes par cylindre
Puissance : 620 chevaux à 7200 t / mn
Couple : 500 Nm à 6200 t / mn
Embrayage AP
Freins : 4 disques en métal
Suspensions AV et AR : double triangles superposés, poussant et combinés, ressorts amortisseurs Penska
Boîte de vitesse séquentielle à 6 rapports de type X-Trac
Pneus : Michelin 37/71-18 et 33/65-18 montés sur jantes BBS
Dimensions : 4640 x 2000 x 980 mm
Empattement : 2750 mm
Poids : entre 908 et 933 kg
Capacité du réservoir d’essence : 90 l


LES MODELES AU 1/32EME PRODUITS PAR FLY...



Fly a sorti jusqu'en 2002 un nombre assez important de roaster Panoz LMP-1 de livrées fort variées. Ces autos sont finement détaillées et esthétiques dans leur genre avec un aspect assez agressif.
  
Elles sont toutes équipées d'un châssis plat intégrant un moteur Fly (type Mabuchi) placé en position centrale avant dont la puissance et la nervosité apporte de bonnes performances.

  
Le poids de cette auto est de 76 grammes. Equipée d'origine d'un aimant, il faut ôter ce dernier et charger le châssis, en le lestant vers l'arbre d'entraînement arrière, pour obtenir alors une bonne motricité des autos. Leurs pneumatiques possèdent une bonne accroche aux pistes en plastique.

  


Dans cette configuration les roadter Panoz LMP-1 sont performantes et plaisantes à piloter.
Leur tenue de route est très bonne en raison de leur centre de gravité placé très bas.
  
Leur moteur vif et nerveux possèdant du frein leur permet d'enchaîner les tours de circuit à vive allure à condition de disposer d'une piste bien plane. En effet la garde au sol de ces autos est vraiment très faible !

  

Prix d'achat voisin de 40 Euro.


Merci à Jean Luc alias F5JFS de CoolSlot forum pour cette présentation de la Panoz LMP1 de chez Spirit.