Le Best Lane Slot Track, c’est quoi ?

On va commencer par la traduction de best lane : meilleure voie. La trajectoire idéale en Anglais se dit en fait : the ideal racing lane. Slot track veut dire circuit à rainure.

Bon, qu’est-ce qu’il se passe dans une course automobile ? Que voit-on ?

Après un départ un peu chaotique, les voitures se suivent toute sur la trajectoire idéale, autrement dit, la voie qui est la plus rapide, et non pas la plus courte.

Continuons notre analogie avec la course automobile. Maintenant que les voitures se suivent toutes les unes derrière les autres, comment se doublent-elles ?

Et bien en général, en sortie de virage, si deux voitures sont trop proche l’une de l’autre, la seconde va déboîter pour se positionner à côté de sa rivale au virage suivant (je n’oublie pas le cas de l’aspiration qui ferra partie d’une méthode un peu spéciale). Ensuite, elles reste côte à côte jusqu'à ce qu’il y en ait une qui prenne l’avantage sur l’autre. A ce moment là, elles se recalent sur la trajectoire idéale. Et ainsi de suite jusqu’à l’arrivée.

C’est bien joli tout ça, mais comment le reproduire en slot ?

On va prendre l’exemple de Barcelone ! Les trois derniers virages.



La trajectoire idéale (critiquable) est en vert. Lorsque les voitures sont loin les unes des autres, elles suivront cette ligne.
 

Maintenant, pour qu’elles se doublent, on ajoute deux rainures quasi-parallèles (bleues). A chaque intersection, on va positionné un aiguillage qui au repos dirigera les voitures sur la rainure verte.

Bon, c’est pas mal tout ça, mais les aiguillages, on les active comment ? ben, comme on peut !

Non, grâce à des capteurs de présence par consommation de courant (un schéma sera présenté dans la partie Electronique).

Un capteur de présence par consommation de courant détecte tout se qui consomme du courant entre le rail de droite et le rail de gauche. Et ça tombe bien parce qu’un moteur de voiture électrique ça en consomme beaucoup. Ce capteur, on peut le relier à n’importe quoi, une lampe, un relais, une entrée de microprocesseur. Nous, on est pas des lumières en électronique, on va le relier à la bobine d’un électro-aimant qui ferra bouger l’aiguillage.

On le met où ce capteur maintenant ?

On veut faire déboîter une voiture qui suit de trop près en sortie de virage ? OK. Mais on veut aussi éviter les collisions !

La flèche jaune indique le sens de la marche.

Le capteur de déboîtement est matérialisé en bleu clair. Lorsqu’une voiture passe dessus, elle active l’aiguillage pendant le temps de sa présence sur le capteur, ce qui à pour effet de diriger la voiture qui suit sur la voie annexe.

Le capteur rouge active l’aiguillage lui aussi, et de la même façon, c’est le capteur d’anti-collision. La voiture qui se trouve devant l’aiguillage pendant qu’une autre voiture parcours le capteur rouge se verra dirigée vers la voie annexe.

Les avantages de ce système sont intéressant :

         Tout le monde sur la même voie, personne n’est désavantagé.

         Les changements de voie sont entièrement automatique, pas de bouton, il suffit de se rapprocher pour tenter un dépassement.

         Même tension d’alimentation pour tout le monde.

         Le ramassage se fait n’importe où.

         On peut utiliser n’importe qu’elle voiture, il suffit d’ajouter une puce DAVIC par exemple.

         Les courses sont d’un grand réalisme : attaque au freinage, déboîtement à l’aspiration, etc…

         Le nombre de voitures n’est limité que par le système de propulsion (DAVIC = 15, NINCO = 8, SCX = 6, Jouef circuit Z = 2).

Un inconvénient :

         Si toutes les voitures fonctionnent, la piste est spéciale, pas de compatibilité avec les autres marques.

Comment lester sa voiture???

Voilà un sujet intéressant non???

Alors pour commencer voici les différentes possibilités:



Position 1: Recommandé pour les voitures qui sortent en entrée de virage ou en ligne droite à l'accélération
Position 2: Amméliore le passage de la voiture en chicane. Permets d'éviter les osccilation du chassis
Position 3: Permets de recentrer et/ou améliorer le centre de gravité
Position 4 : Position la plus utilisé avec la 3. Permets de recentrer le centre de gravité vers le moteur. A utiliser pour les voitures qui ont tendance a se retourner
Position 5 : A combiner avec la position 3 pour recentrer le centre de gravité et améliorer la propulsion
Position 6 : Diminue le dérrapage de la voiture en augmentant sa propulsion.
Position 7 : Elle n'est pas dessiné. c'est du poids sous l'axe arrière. Cette emplacement permet d'amméliorer l'accroche pour les voitures a moteur avant

Un juste milieu doit être trouvé entre ces différents emplacements. Un "trop" de poid avant peut nuire à la propulsion d'une voiture. Trop de poid latéral peut la stabiliser en grande courbe et la renverser en chicane. Trop de poids arrière peut faire relever le train avant à l'accélération a cause d'une trop grande adhérence. Le poid en position central sont souvent ceux qui apportent les meilleurs compromis mais aux vues des nouvelles configurations en angle des moteurs des voitures recentes il devient de plus en plus difficile d'utiliser cet emplacement.

Un leste bien placé doit améliorer le comportement de la voiture sans détérioré sa motricité et son roulis.

Bon casse tête

schéma pour l'angle-winder :

 

Merci à Speedy membre de CoolSlot Forum pour ces explications.